今年锂电池组价格同比下跌6% 欧洲车企面临艰难局面
近日,在彭博新能源财经上海线上峰会期间发布的《2021 年电池价格调查》显示,锂离子电池组价格在 2010 年还高于 1200 美元/千瓦时,而到 2021 年时实际价格已下跌 89%,降至 132 美元/千瓦时,比 2020 年的 140 美元/千瓦时低 6%。
彭博新能源财经储能研究负责人及该报告的主要作者 James Frith 表示:“虽然 2021 年电池价格整体下降,但下半年价格一直在上涨。我们估计,NMC (811) 电池的第四季度均价比今年 1-3 月高出 10 美元/千瓦时,目前的价格接近 110 美元/千瓦时。这让车企 —— 尤其是欧洲车企面临艰难局面。”
据了解,LFP 电池价格低廉,材料成本相较镍钴锰或镍钴铝电池更便宜,LFP 电池比其他高功率电池便宜 20% 左右。此外,LFP 在火灾风险方面被认为较为安全。然而,LFP 电池存在续航里程低的问题,这意味着需要频繁地充电。
近年来,随着新能源汽车市场的不断增长,作为动力电池重要原材料的钴、镍的用量也不断增大,其中钴是电池阴极(正极)的重要材料,用量可占到 1/5,主要以 NMC(镍锰钴氧化物)或 NCA(镍钴铝氧化物)两种形式存在,具有性能稳定、防腐蚀、抗起火、提高充电效率的作用。
据悉,锂离子电池自商业化至今已有三十年,其提供了比镍氢和铅酸电池更多的存储容量,它最开始为随身听和笔记本电脑供电,然后是 iPod 和智能手机,甚至已经进入电动汽车和喷气客机。
不过,锂离子电池的劣势在于价格昂贵,且随着人类向可再生能源的发展,需要一种能储存更多电能的技术。与此同时,锂离子电池的关键材料锂和钴只能在少数几个地方找到,已探明锂储 1600 万吨,钴储量 700 万吨,但并非全部可用于电池生产。
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