特斯拉召回超110万辆车！试图改变刹车习惯的计划难产|环球时讯

2023-05-15 15:05:43 来源：懂车帝

特斯拉召回 19 年 1 月 12 日至 23 年 4 月 24 日生产的部分进口 Model S(图片|配置|询价)、Model X(图片|配置|询价)、Model 3(图片|配置|询价)及国产 Model 3、Model Y 汽车，共计 110.46 万辆。要知道，在这期间，特斯拉在中国市场总共的销量也才大约是 112 万辆车，相当于全部召回。

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事件的起因是源于中国国家市场监管总局在5 月 12 日，发布了一则关于特斯拉车辆召回的公告。

不可否认，这次召回是中国市场规模最大的一次召回，原因是国家市场监管总局认为特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；与此同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。这些因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

(资料图片)

而这一发明曾经被马斯克引以为豪，随着我国对这一技术的怀疑，则意味着特斯拉想要改变人们踩油门、刹车的习惯，彻底难产！

不过这次的召回并不是寻常意义的召回，“车辆不需要返厂，只需要等待软件升级”。

系统更新以后，会增加三项功能。首先，在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。其次，调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态。最后，在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这一升级，则意味着特斯拉对于政策的妥协，同时也说明特斯拉车主可以选择是否使用单踏板模式，以及车主在使用这个模式的时候，设置了一个提醒机制去保障车主的安全性。

特斯拉真正强制消费者使用单踏板模式是从2020年开始的，但之前它是允许车主进行选择的，是否使用单踏板模式。而自从强制使用以后，特斯拉车主想要使用传统的踏板模式，就必须是在这之前拿到车，并且以后再也不升级软件，多少有点让人无语。但特斯拉之所以强制使用单踏板模式，有一个原因是使用最高等级的能量回收可以有效增加续航。

而特斯拉的这一操作，无疑是在挑战消费者百年来形成的驾驶习惯，可想而知，这样的习惯怎么能轻易改变，尤其是遇到紧急情况，人处于慌乱之中，很难做出理性选择，极易引发意外的发生。

而此前发生的多起特斯拉事故中，调查结果显示，有很大一部分原因是与它的持续深踩电门有关。

特斯拉在美国的销量最高，而发生关于刹车失灵的事故也不在少数，14年-22年期间，特斯拉事故造成175人死忙，经调查，超 90% 的司机在事故发生时没踩刹车、超 85% 的司机踩了油门。但这一系列的事件并没有得到美国有关方面的高度重视，致使悲剧的不断发生。

但中国国家市场监管总局出手了，认为特斯拉的这些设计可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，可能存在安全隐患。

不难发现，特斯拉的这次大规模召回绝不是偶然，很大情况下是迫于压力，车辆可能存在安全隐患，如果不加以整改，仍然一意孤行，将面临巨额赔偿，而赔偿的金额则会远超于现在产品召回所付出的代价，利大于弊。

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